tag:jimuni.vivid-info.com,2007://6 2006-10-11T08:01:16Z ジムニーの改造ならまかせてください。ja11、ja22、sj30、jb23もお手のもの。新車から中古車まで、ジムニーをかっこよく、ステキに改造しちゃいましょう。ジムニー改造を極めれば、新しい明日が僕らを待っています。 Movable Type 3.2-ja-2 tag:jimuni.vivid-info.com,2006://6.443 2006-10-11T07:59:14Z 2006-10-11T08:01:16Z

JB33　ジムニーワイド〜JB43　ジムニーシエラについて

katsuya JB33　ジムニーワイド JB23型ジムニーに先行して1998年1月に発売された。 エンジンはG13B型をJB32型から踏襲したが、ダイレクトイグニッション化された他、カムプロフィールが多少異なる。 4速AT車はロックアップモードを持ちJB23用４速ATと異なる。 「JZリミテッド」という特別仕様車が存在する。 全長　3,550mm　全幅　1,600mm　全高　1,670mm エンジン　G13B型　水冷直列4気筒4サイクル 排気量　1298cc　最高出力　85ps/6,000rpm　最大トルク　11.3kg-m/4,500rpm JB43　ジムニーシエラ（ジムニーワイド） 当初はジムニーワイド名称のまま発売。M13A型エンジンを搭載 その後3型でジムニーシエラに改名。 2004年10月JB23とともに4型となりインパネ意匠変更、ボタン式トランスファなどの変更を受ける。 2005年10月5型となり、ドアミラー変更およびマニュアルヘッドライトレベライザー等の装備がされる。 全長　3,550mm　全幅　1,600mm　全高　1,670mm エンジン　M13A型　水冷直列4気筒4サイクル 排気量　1328cc　最高出力　88ps/6,000rpm　最大トルク　12.0kg-m/4,000rpm ]]> tag:jimuni.vivid-info.com,2006://6.438 2006-10-10T10:00:35Z 2006-10-10T10:12:58Z

JB23について

katsuya JB23は1998年10月に発売された仕様です。 軽自動車規格の改正に伴いフルモデルチェンジがされた。 JB23のデザインはそれまでの箱型から丸みを帯びたものに大きく変更されており、 車体寸法も拡大された。 JB23は、パワーウィンドウや集中ドアロック、エアバッグとABS（１型はセットオプション）などの近代的な装備が網羅されて、より安全性や快適性が向上した。 JB23のサスペンションはジムニー伝統の3リンクリジットアクスル方式を継承、 フレームから再設計され、オフロードでの走破性が向上した。 1999年10月の2型への変更では排ガス規制による排気系の改良が見られる。 また、エアバッグ・ABSを標準装備しており、安全面も向上している。 シンプルグレードXAにもパワーウィンドウが装備された。 2000年4月の3型への変更はABSユニットなどが変更。 2002年1月の4型変更の際、独立したグリルが採用され（J2でも採用）エンジンが改良。 2004年10月5型となりインパネ意匠変更、ボタン式トランスファなどの変更を受ける。 同時にトランスファの形式が変更になりHi/Loステップ比が拡大。 MT車は５速直結仕様になり、その代わりデフが高速化。 2005年10月6型となり、ドアミラー変更およびマニュアルヘッドライトレベライザー等の装備がされる。 ジムニーLやジムニーJ2という2WDモデルも存在したが現在は廃止されている。 全長　3,395mm　全幅　1,475mm　全高　1,680mm エンジン　K6A型　水冷直列3気筒4サイクルインタークーラーターボ 排気量　658cc　最高出力　64ps/6,500rpm　最大トルク　10.5kg-m/3,500rpm tag:jimuni.vivid-info.com,2006://6.365 2006-09-16T13:05:37Z 2006-09-16T13:08:35Z

ジムニー海外生産について

katsuya ジムニーは海外でも生産されている。 インドではマルチ・ウドヨグ社が「ジプシー」という名称で、日本でいうJA51型系統に相当する(SJ413/413W）モデルを生産している。多くの派生ボディが存在し、５ドアロングボディも存在しているようである。 日本仕様には無いカブリオレや、ルノー製コモンレールディーゼルターボエンジン搭載車等も存在する。2006年モデルからフロントバンパー形状などが変更されている。 モデルは道路事情のためか、シャーシ・エンジンはそのままOHC8バルブエンジンとリーフリジット前後サスペンションを踏襲している。 台湾などアジア方面はJB33/43相当のものが販売されるが、2006年モデルからは日本仕様のものとは異なるバンパーが採用されている。 アジア仕様のJB43相当車（SN413-2005モデル)搭載のM13A型エンジンにはVVCが非採用。※なお台湾には2006年6月現在ATモデルのみの販売。 tag:jimuni.vivid-info.com,2006://6.302 2006-09-07T09:13:16Z 2006-09-07T09:17:43Z

JB32 ジムニーシエラについて

katsuya JB32 ジムニーシエラ JB12/22の登場に合わせて,1300シリーズもコイル足化されている。 そしてG13Bエンジンは１カム１６バルブ化されて出力が向上した。 　このあとすぐに特別仕様車のELK（エルク）仕様が発表されたため、実際販売されたのは、この仕様がほとんどである。 　JB31では軽モデルとスプリングの取付位置が違っていたが、JB32になってからJB12/22と共通位置のままホーシングが延長してワイドトレッドになっているために、オフロード性能が向上したと言われている。 エンジン G13B型　水冷直列4気筒4サイクル 排気量　1298cc　最高出力　85ps/6,000rpm　最大トルク　10.8kg-m/3,000rpm ]]> tag:jimuni.vivid-info.com,2006://6.276 2006-09-02T01:18:55Z 2006-09-02T01:39:40Z

JA12/JA22の歴史について

katsuya JA12/JA22 1995年11月に発売された。 ジムニー史上初めてコイルスプリングを採用しており、主にオンロード走行での快適性を向上させたモデル。 パワーステアリング車には電動式（JA12は油圧式）が採用された。JA22にはツインカムのK6Aエンジンが搭載され、さらなるパワーの向上が図られた。 それまで軽モデルは4ナンバー登録のみであったが、同年に三菱からパジェロミニが出たことを受けたこともあり、5ナンバー登録車もこのとき登場した。 後期型では、エアロッキングハブによるドライブアクション4WDシステムが搭載され、JA22に搭載されたDOHCターボエンジンはオンロードでの動力性能向上をあげたが、同時にドライブトレーンのハイギア化も進んだ。 2型で軽モデルとしてはJA71-3型から設定があったパノラミックルーフ車が消滅。 全長　3,295mm　全幅　1,395mm　全高　1,680mm（バン） エンジン JA12：F6A型　水冷直列3気筒4サイクルインタークーラーターボ 排気量　657cc　最高出力　64ps/6,000rpm　最大トルク　10.0kg-m/4,000rpm JA22：K6A型　水冷直列3気筒4サイクルインタークーラーターボ　 排気量　658cc　最高出力　64ps/6,500rpm　最大トルク　10.5kg-m/3,500rpm JB32 ジムニーシエラ JB12/22の登場に合わせて1300シリーズもコイル足化された。 G13Bエンジンは１カム１６バルブ化され出力が向上した。 すぐに特別仕様車ELK（エルク）仕様が発表されたため、実際販売された車輌はこの仕様ばかりである。 JB31では軽モデルとスプリング取付位置が異なっていたが、JB32はJB12/22と共通位置のままホーシングが延長してワイドトレッドになっているためオフロード性能が向上したと言われている。 エンジン G13B型　水冷直列4気筒4サイクル 排気量　1298cc　最高出力　85ps/6,000rpm　最大トルク　10.8kg-m/3,000rpm ]]> tag:jimuni.vivid-info.com,2006://6.270 2006-08-31T13:09:06Z 2006-08-31T13:14:29Z

スズキジムニーJB31の歴史について

katsuya JB31 1993年5月に発売された。 エスクードの登場でJA51以降途絶えていた国内用普通車ジムニーの復活が実現。 これは、まず北米で改良され、ワイドトレッド化、更なるハイギア化、インジェクション化されたサムライをベースに日本市場に再投入し、その名称もオーストラリア仕様で使われていたSIERRA（シエラ）となった。 ※サムライマイナーチェンジで、G13A型エンジンはわずかに1300ccを越え輸出国により区分に不利生じるため排気量が若干落とされG13B(G13BA)型と進化している。 尚、JA51まで普通車ジムニーは互換不可にするため国内仕様のみ６穴ホイールであったがエスクードからは関係が無くなりJB31からは５穴ホイールとなっている。 1993年11月から3速AT車が設定された。 1994年6月　限定車エルク（1000台限定）が発売 その他の限定車としては「シェラデザインズリミテッド」。 全長　3,470mm　全幅　1,545mm　全高　1,670mm エンジン　G13B型　水冷直列4気筒4サイクル 排気量　1298cc　最高出力　70ps/6,000rpm 最大トルク　10.4kg-m/3,500rpm ]]> tag:jimuni.vivid-info.com,2006://6.260 2006-08-28T10:05:31Z 2006-08-28T10:12:01Z

ジムニーの歴史について

katsuya JA11 1990年2月に発売された。 軽自動車の規格拡大により110cc排気量がアップされ、前後バンパーも大型化されました。リーフサスペンションにも改良が加えられて、オンロードとオフロード両方での性能も向上した。モデルチェンジでパワーステアリングや3速ATの採用があり、パワーアップもされた。 この車種は低速トルク向上による扱い易さに定評があり、多くのアフターマーケットパーツにも恵まれるため、オフロードユースのユーザーに多くの支持を得ています。改造しがいもありますね。 1990年10月　限定車のワイルドウインドリミテッド発売（1000台限定） 1991年6月　　2型となり、グリルなど変更し58psにパワーアップ 1991年11月　限定車のワイルドウインドリミテッド（2400台限定）発売。パワーステアリングが初装備された。 1992年7月　　3型となり3速AT車が設定された 。限定車スコットリミテッド（3000台限定）発売。キャリアベース標準装備。 1992年11月　限定車のワイルドウインドリミテッド（3500台限定）発売。 1993年6月　　限定車のスコットリミテッド（3000台限定）発売。 1993年11月　限定車のワイルドウインドリミテッド（5000台限定） 1994年4月　　4型発売。一部パワステ標準化他、安全装備関連の変更。 1994年6月　　限定車のサマーウインド（4500台）発売。JA11唯一の赤系塗装車設定。 1995年2月　　5型発売。先行として特別仕様車ランドベンチャー発売。フルトリム内装を採用し64ps/10kg・mにパワーアップ。追って標準車も64馬力化される。 以下スペックの詳細です。 全長　3,295mm　全幅　1,395mm　全高　1,680mm（バン） エンジン　F6A型　水冷直列3気筒4サイクルインタークーラーターボ JA11-1型　排気量　657cc　最高出力　55ps/5,500rpm 最大トルク　8.7kg-m/3,500rpm JA11-2型　排気量　657cc　最高出力　58ps/5,500rpm　最大トルク　8.8kg-m/3,500rpm JA11-5型　排気量　657cc　最高出力　64ps/6,000rpm　最大トルク　10.0kg-m/4,000rpm ]]> tag:jimuni.vivid-info.com,2006://6.243 2006-08-26T01:14:43Z 2006-08-26T01:19:39Z

ジムニーの歴史,JA51,ジムニー1300

katsuya JA51　ジムニー1300 1984年11月に発売 当時カルタスに搭載されていた3気筒のG10Aエンジンに１気筒を足して1300となったG13Aエンジンを搭載した。 また、この時、普通車ジムニー初の5ナンバー登録車が登場した。 1985年12月にはルーフを高くしたパノラミックルーフ車が登場。 1986年10月には普通車ジムニー初の特別仕様車ウインターアクションスペシャル（100台限定）が発売された。 全長　3,355mm　全幅　1,465mm　全高　1,700mm (E-JA51W（ワゴンGWL)) 車体重量　870kg エンジン　G13A型　水冷直列4気筒4サイクル 排気量　1324cc　最高出力（グロス）　70ps/5,500rpm　最大トルク　10.7kg-m/3,500rpm ]]> tag:jimuni.vivid-info.com,2006://6.224 2006-08-23T12:33:04Z 2006-08-23T12:38:05Z

JA71について

katsuya JA71 1986年1月に発売された。 それまでの2サイクルエンジンを変更し、初めて4サイクルターボエンジンが搭載された。 550ターボエンジンと5速ミッションにより初めて高速走行が可能になったが、実用グレードとして2サイクルエンジンのSJ30型も同時に発売された。 全長　3,195mm　全幅　1,395mm　全高　1,680mm (M-JA71V（バン）) エンジン　F5A型　水冷直列3気筒4サイクルインタークーラーターボ 排気量　543cc　最高出力（グロス）　42ps/6,000rpm　最大トルク　5.9kg-m/4,000rpm 1987年11月にインタークーラー装着車が登場しました。　エンジン出力が向上したもののターボ的な特性が強まった。 JA51で登場していたパノラミックルーフ車も登場。 サイドブレーキもセンターブレーキから通常の後輪２輪制動式に変更されて、フロントフェイスもJA51型同様樹脂別体式の上級グレードでフォグランプ内蔵のものに変更された。 1989年11月には軽自動車ジムニー初の特別仕様車であるワイルドウインドリミテッド（1000台限定）発売された。 全長　3,195mm　全幅　1,395mm　全高　1,825mm エンジン　F5A型　水冷直列3気筒4サイクルインタークーラーターボ 排気量　543cc　最高出力（グロス）　52ps/5,500rpm　最大トルク　7.2kg-m/4,000rpm ]]> tag:jimuni.vivid-info.com,2006://6.218 2006-08-22T12:34:49Z 2006-08-22T12:40:02Z

ジムニーSJ30〜SJ40の歴史

katsuya SJ30 1981年5月に発売。 11年ぶりにフルモデルチェンジが行われ、快適性や操作性など、乗用車としての性能が向上。 同時期、すでにスズキの軽自動車のほとんどは4ストロークエンジン「F5A」に移行していたが、ジムニーではトルクが不足するために、LJ50が継承されている。日本では最後の2ストロークエンジン搭載の4輪自動車となった。またエンジン出力も28Psに向上した。 全長　3,195mm　全幅　1,395mm　全高　1,690mm エンジン　LJ50型　水冷直列3気筒2サイクル 排気量　539cc　最高出力　28ps/4,500rpm　最大トルク　5.4kg-m/2,500rpm

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SJ40(ジムニー1000) 1982年8月に発売。 先行して輸出されていたSJ410が元になっており、ユーザーの希望にこたえる形で国内販売がされた。SJ20に搭載されたF8Aをボアアップし970ccとしたF10Aを搭載していた。 2代目となるボディは、このF10A搭載を前提として設計されている。また、国内では初めてピックアップモデルが設定されたが、この形式のみとなっている。 ホイールは標準装着として15インチ（5.5Jオフセット+10）と195SR15タイヤが装着されたが、6穴(PCD139.7mm)仕様のホイールとされた。これは軽モデルに流用できないようにするためと言われている。 （ピックアップモデルのみ16インチホイールを採用するため軽モデルと同じ5穴ホイールとなっている） 1986年の貨物自動車排ガス規制をクリアできずJA51に移行した。 （軽貨物車は昭和53年規制で乗用車同様に規制されていた）。 国内では2年ほどの販売だったが、海外ではスペイン・インドネシアなどで1998年頃までノックダウン生産されている。 全長　3,355mm　全幅　1,465mm　全高　1,690mm （バン） エンジン　F10A型　水冷直列4気筒4サイクル 排気量　970cc　最高出力　52ps/5,000rpm　最大トルク　8.2kg-m/3,500rpm ]]> tag:jimuni.vivid-info.com,2006://6.207 2006-08-20T09:54:12Z 2006-08-20T10:18:34Z

ジムニーの歴史

katsuya SJ10】初代第3期（1976年〜1981年） SJ10 1976年6月に発売された。 昭和51年の法律改正により、軽自動車の規格変更されて排気量が550ccとなった。 全長　3,170mm　全幅　1,395mm　全高　1,670mm エンジン　LJ50型　水冷直列3気筒2サイクル 排気量　539cc　最高出力　26ps/4,500rpm　最大トルク　5.3kg-m/3,000rpm

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【SJ20】（ジムニー8） 1977年7月に発売。 輸出仕様を基に作られた。軽自動車の枠には納まらず普通車登録となり、SJ10の車体に排気量800ccのエンジンを搭載したタイプ。 全長　3,170mm　全幅　1,395mm　全高　1,845mm（幌） 1,685mm（バン） エンジン　F8A型　水冷直列4気筒4サイクル 排気量　797cc　最高出力　41ps/5,500rpm　最大トルク　6.1kg-m/3,500rpm ]]> tag:jimuni.vivid-info.com,2006://6.202 2006-08-19T13:49:37Z 2006-08-19T13:51:13Z

ジムニーの歴史LJ20について

katsuya LJ20　初代第2期（1972年〜1976年） LJ20 1972年5月に発売されたモデルで、 LJ10との主な違いは、エンジンが空冷から水冷に変更したこと。 スペックは以下の通りです。 全長　2,955mm　全幅　1,295mm　全高　1,670mm エンジン　L50型　水冷直列2気筒2サイクル 排気量　359cc　最高出力　28ps/5,500rpm　最大トルク　3.8kg-m/5,000rpm ]]> tag:jimuni.vivid-info.com,2006://6.201 2006-08-19T13:17:41Z 2006-08-19T13:26:16Z

ジムニーの歴史について

katsuya LJ10初代第1期（1970年〜1972年） LJ10 1970年4月に軽自動車初の本格四輪駆動オフロード車として発売された。当時のホープ自動車が開発し、極少量生産・発売した「ホープスターON360」の製造権を買い取って、大幅な改良を加えた上での登場であった。 スペックは以下の通り 全長　2,955mm　全幅　1,295mm　全高　1,670mm エンジン　FB型　空冷直列2気筒2サイクル 排気量　359cc　最高出力　25ps/6,000rpm　最大トルク　3.4kg-m/5,000rpm ]]> tag:jimuni.vivid-info.com,2006://6.158 2006-08-18T05:41:20Z 2006-08-18T05:44:20Z

ジムニーはスズキの４WDの軽量自動車です。

katsuya ジムニー (Jimny) は、スズキが市販している軽自動車モデルの自動車です。 ジムニーの特徴は軽量かつ小型ボディのパートタイム4WDの駆動で、オフロードでのその走破性が高く人気の車種です。 2000年一度2WDのFR車が発売されたが、現在のジムニーのラインアップは4WD車のみです。 尚、マツダへOEM供給されたモデルはAZ-オフロードの名として販売されています。 また1977年に発売されたSJ20以降、普通車登録のジムニーも発売されており、海外でも販売されています。「サムライ」「シエラ」などの名で海外では販売されていたこともあります。 ]]> tag:jimuni.vivid-info.com,2006://6.93 2006-08-15T12:00:00Z 2006-08-15T12:51:49Z

ジムニーのメンテナンス&リペア―型式別メンテナンス法からエマージェンシー対応法まで の本の紹介。

katsuya ジムニーのメンテナンス&リペア―型式別メンテナンス法からエマージェンシー対応法まで

山海堂 刊
発売日 1999-02
価格：￥1,680(税込)


内容（「BOOK」データベースより） 日常のメンテナンスから、プロに学ぶ修理術、型式別メンテのポイント、ジムニーのユーザー車検まで、この一冊でジムニーの点検・整備はOK。 内容（「MARC」データベースより） オーナー自身ができる日常のメンテナンスから、プロに学ぶ修理術、型式別メンテのポイント、ジムニーのユーザー車検、トラブル対処法、非常事態時のリカバリーなどをわかりやすく解説する。〈ソフトカバー〉
さらに詳しい情報はコチラ≫

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