ジムニー改造計画

JA12/JA22

1995年11月に発売された。 ジムニー史上初めてコイルスプリングを採用しており、主にオンロード走行での快適性を向上させたモデル。
パワーステアリング車には電動式（JA12は油圧式）が採用された。JA22にはツインカムのK6Aエンジンが搭載され、さらなるパワーの向上が図られた。
それまで軽モデルは4ナンバー登録のみであったが、同年に三菱からパジェロミニが出たことを受けたこともあり、5ナンバー登録車もこのとき登場した。

後期型では、エアロッキングハブによるドライブアクション4WDシステムが搭載され、JA22に搭載されたDOHCターボエンジンはオンロードでの動力性能向上をあげたが、同時にドライブトレーンのハイギア化も進んだ。
2型で軽モデルとしてはJA71-3型から設定があったパノラミックルーフ車が消滅。

全長　3,295mm　全幅　1,395mm　全高　1,680mm（バン）

エンジン
JA12：F6A型　水冷直列3気筒4サイクルインタークーラーターボ
排気量　657cc　最高出力　64ps/6,000rpm　最大トルク　10.0kg-m/4,000rpm
JA22：K6A型　水冷直列3気筒4サイクルインタークーラーターボ　
排気量　658cc　最高出力　64ps/6,500rpm　最大トルク　10.5kg-m/3,500rpm
JB32 ジムニーシエラ

JB12/22の登場に合わせて1300シリーズもコイル足化された。
G13Bエンジンは１カム１６バルブ化され出力が向上した。
すぐに特別仕様車ELK（エルク）仕様が発表されたため、実際販売された車輌はこの仕様ばかりである。
JB31では軽モデルとスプリング取付位置が異なっていたが、JB32はJB12/22と共通位置のままホーシングが延長してワイドトレッドになっているためオフロード性能が向上したと言われている。

エンジン
G13B型　水冷直列4気筒4サイクル
排気量　1298cc　最高出力　85ps/6,000rpm　最大トルク　10.8kg-m/3,000rpm